现代的N系列就如宝马的M-Power一样，在欧洲性能车市场成功闯出一片天。如今N部门不止着眼燃油性能车，2023上海车展最近亮现了一款名为RN22e的概念车，外观既运动又复古。 现代RN22e概念车官图公布，其定位为一款中型电动轿车。外观方面，现代RN22e概念车采用最新的家族式设计语言，新车采用熏黑格栅、带导风口设计的引擎盖、溜背式车身、隐藏式车门、大尺寸五辐式轮圈、高性能刹车系统、贯穿式LED尾灯、车尾有“RN22e”标识。动力方面，新车基于现代E-GMP平台打造，采用800V架构并匹配双电机动力系统，最大输出功率430千瓦，峰值扭矩740牛·米。据了解，其匹配的77.4千瓦时电池组，在 350kW 的直流快速充电器上，将电量从10%补充至80%仅需18分钟。

该车基于现代E-GMP电动化平台打造，轴距达2950毫米。采用前后双电机设置，最大功率430千瓦，最大扭矩740牛米，还配有电子限滑差速器(e-LSD)，驾驶员也可以选择调整前轮和后轮的扭矩。电池采用容量为77.4千瓦时的电池组，从30%-80%电量的充电时间为14分钟。该车还采用了3D打印零部件、4活塞刹车卡钳和400毫米刹车盘等部件。

RN22e的研发目标之一是完美的冷却和空气动力学。众所周知，空气动力学对高性能车辆的行驶稳定性、燃油效率和噪音有重大影响。与内燃机车辆一样，热管理非常重要。电动汽车需要利用气流来发挥其优势，并使用空气和冷却液来管理电池的热量——这是必不可少的，也是最重要的，尤其是对于高性能车型。RN22e冷却系统是根据现代汽车的VELOSTER N ETCR和RM20e车型的赛车运动发现开发的，未来将由公司的工程师进一步完善。

为了达到最佳性能，电池预处理优化了在赛道上行驶前后的电池状况。此功能可事先将电池温度提高到最佳水平，然后降低电池温度以实现快速800V充电。此外，电动机和电池具有独立的冷却系统，可实现更高效的热管理，而突出的散热器入口进一步提高了冷却性能。